Die Cercanias-Pendlerzüge in Malaga verzeichnen in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 rund zwei Millionen Fahrgäste weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Frage, warum die Nutzung nicht erneut kostenlos ist, beschäftigt vor allem Pendler auf den Strecken C-1 zwischen Malaga und Fuengirola sowie C-2 zwischen Malaga und Alora, wo Überfüllung und Störungen weiterhin Probleme darstellen.
Laut Daten von Renfe, die von El Español veröffentlicht wurden, gab es zwischen Januar und August 2026 insgesamt 8,76 Millionen Fahrten im Malaga Cercanias-Netz, während es im gleichen Zeitraum 2025 noch 10,85 Millionen waren. Das entspricht einem Rückgang von etwa 2,08 Millionen Fahrten oder rund 19 Prozent.
Das kostenlose Bahnfahren in Spanien lief fast drei Jahre lang, bevor das Programm im Juni 2025 endete. Regelmäßige Nutzer konnten während der Gültigkeitsdauer unbegrenzt fahren und erhielten ihre Kaution zurück, sofern sie die Bedingungen erfüllten. Im Jahr 2024 wurden im Malaga Cercanias-Netz 17,128 Millionen Fahrgäste gezählt, was durch das kostenlose Angebot begünstigt wurde.
Seit dem 1. Juli 2025 hat die Regierung das kostenlose Reisen durch günstigere Monatskarten ersetzt. Im Jahr 2026 kostet die allgemeine Cercanias-Fahrkarte 20 Euro, während berechtigte junge Menschen nur 10 Euro zahlen. Kinder unter 15 Jahren können mit dem entsprechenden Pass kostenlos fahren. Im Jahr 2025 verzeichnete Renfe 15,543 Millionen Fahrgäste im Malaga Cercanias-Netz, was unter dem Wert von 2024 liegt.
Die Wiedereinführung von Fahrpreisen ist ein möglicher Grund für den Rückgang der Fahrgastzahlen. Einige Personen, die sich an das kostenlose Bahnfahren gewöhnt hatten, könnten wieder auf Autos, Busse oder andere Verkehrsmittel umgestiegen sein oder einfach weniger unterwegs sein.
Doch die Fahrpreise sind nur ein Teil der Herausforderungen für die Bahnreisenden in Malaga. Die Linien C-1 und C-2 hatten 2026 mit Ausfällen, Zugausfällen, Signalproblemen und Bauarbeiten zu kämpfen.
Renfe gab für August an, dass 65,2 Prozent der Verspätungsminuten auf externe Ursachen zurückzuführen sind, während 34,8 Prozent auf Renfe selbst entfallen. Die Züge der Linie C-1 sind zudem oft überfüllt, wobei einige Fahrten zu Stoßzeiten etwa 150 Prozent der Sitzplatzkapazität erreichen.
Eine komplette Wiedereinführung der kostenlosen Nutzung der Cercanias-Züge würde nicht bedeuten, ein neues Bahnsystem zu schaffen, sondern dass die Regierung die derzeitigen Einnahmen aus Fahrgeldern ersetzen müsste. Im Jahr 2024 generierte Malaga Cercanias rund 21,3 Millionen Euro an Fahrgeldeinnahmen, was etwa 1,24 Euro pro Fahrgast im gesamten Netz entspricht.
Stattdessen plant Renfe andere Maßnahmen: Ab 2028 sollen sieben Züge vom Typ S452 mit höherer Kapazität in Malaga eingesetzt werden. Zudem sind umfangreiche Infrastrukturarbeiten an der Linie C-1 vorgesehen. Laut aktuellen Planungsunterlagen von Adif ist zwischen dem letzten Quartal 2027 und dem zweiten Quartal 2028 eine 5,5-monatige Sperrung der Strecke zwischen Malaga und Torremolinos geplant.
Für die Fahrgäste bleibt daher die Frage offen: Mit Fahrpreisen, überfüllten Zügen und anhaltenden Störungen – warum ist Malaga Cercanias nicht einfach wieder kostenlos? Warum müssen wir für diesen Service bezahlen?
Quelle: euroweeklynews.com
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